A CINASZ KSz és a BKV Zrt. bemutatja:
35 éves a Cinkotai autóbusz garázs. A hetvenes évek elején a Bökényföldi és a Cinkotai út kereszteződésének saroktelkén munkagépek kezdték el megmunkálni a földet...
Két esztendő alatt felépítették a Budapesti Közlekedési Vállalat akkor legkorszerűbb üzemét, a Cinkota Autóbusz üzemegységet, az ÉVM 21-es Állami Építőipari Vállalat dolgozóival az élen a Villanyszerelő Ipari Vállalat, a Csőszerelő Vállalat, a Prometheus Tüzeléstechnikai Vállalat, a Tatabányai Szénbányák, az Országos Szakipari Vállalat valamint a Fémmunkás Vállalat dolgozói.
Szinte napra pontosan
35 évvel ezelőtt, 1975. december 15-én átadták az üzemet.
Az első autóbusz
1975. december 16-án, kedden hajnalban indult utasszállító forgalomba az új telephelyről. Az első hónapban még csak
49 autóbusz indult útjára innen, 1976-ban már
ötvennel több, vagyis
99. Ehhez a kocsi kibocsátáshoz
139 járművel rendelkeztek akkoriban. Az éves teljesítmény akkor
228 ezer kilométer volt. 1977-ben erre az eredményre már, "rátettek"
majdnem tíz és fél millió kilométert, a kocsipark ebben az esztendőben már 280-ra gyarapodott, a napi átlagos buszkiadás pedig 210 volt.
Az alaptevékenység zavartalanságát korszerű műszaki-technikai háttér biztosította az első perctől. A kor követelményeit is felülmúlta a bázis, amelynek
összterülete 69 970 m2, így még ma is van elég hely mindenre.
A beépített rész 15 082m2, a tárolótér 54 888m2. Nem csekély méretek! A belterületeken működő garázsok dolgozóinak sajnos csak álmaik lehettek ilyen munkakörülményekről.
Az üzemi csarnok acélszerkezetű épület. A belső javító területen nincs oszlop. Nagy, távirányítással nyitható és zárható tetőablakok biztosítják a természetes fény bejutását.
A járművek automata kapukon át jutnak az épületbe. A fűtést légbefúvással oldották meg, a szennyezett levegőt alsó elszívással távolítják el.
A forgalmi épület kétszintes, előre gyártott acélszerkezetből készült, szendvicstrongel függönyfalakkal. A felső szinten kaptak helyet az üzemegység vezetés irodái és a járművezetők oktatóterme, az alsó szinten pedig az orvosi rendelő, az étterem, a várakozó, a büfé, a könyvtár, az öltözők, a felvételi iroda és a forgalmi diszpécserek munkahelye.
A járművek karbantartásához, javításához a legkorszerűbb technikai kiszolgáló berendezések állnak rendelkezésre. Automatamosó tisztítja a buszokat, ADAST üzemanyag töltővel végezték a tankolást, aknaperem emelő, HIWEMA és soproni emelők segítették a szerelők munkáját. A szerviz berendezés AURAS márkájú, ATLAS COOPCO felirat fémjelezte a levegőgépek minőségét. A diagnosztikai műszerek között befecskendezési szögmérőtől a veszteségmérőn, kormánymérőn keresztül a lassulásmérőig, futómű és fényszóró beállítóig, minden diagnosztikai műszer megtalálható volt a biztonságos közlekedéshez, az utasok szállításához.
25 évvel ezelőtt...Cinkotán az újonnan bevezetett üzemanyag átfolyás mérők adatait már személyi számítógéppel dolgozták fel a kollégák.
A telephely 10 éves fennállásakor az üzemegységben
65 brigád működött,
607 taggal.
A Cinkotai buszgarázs mindig a Budapesti Közlekedési Vállalat büszkesége volt, jelenleg is az, és "reméljük" a jövőben is az lesz! Visszatekintve a 80-as évekre, volt itt olyan brigád, akik elnyerték a
Vállalat Kiváló Brigádja címet, a
Vállalat Kiváló Ifjúsági Brigádja címet, a
Gazdasági Egység Kiváló Brigádja címet és sok-sok kollektíva megkapta a
Szocialista Brigád címet is.
Üzemanyag takarékossági versenyeket is nyertek a Cinkotán dolgozó kollégák.
Élüzem lett az üzemegység 1980-ban, 1981-ben, 1984-ben. Nyertünk
Vezess Balesetmentesen versenyt, nyertünk több
Közlekedés Biztonsági Versenyt, közülünk kerültek ki a
BKV legjobb vezetője, a Legjobb Felszíni Tömegközlekedés Járművezetője címet elnyert kollégák, akiknek ezúton is gratulálunk!
Mindezek után magától értetődő, hogy a hazánkba látogató külföldi küldöttségek is kíváncsiak voltak a Cinkotai autóbusz garázsra. Idelátogattak az egykori NDK-ból, Kubából, Koreából, és a Szovjetunióból is.
A telephelyen hosszú idő óta működik nyugdíjas klub. A frissen felújított klubhelyiségben a kezdetektől fogva működik konditerem, lehetőség nyílik csoportvacsorák, rendezvények, diszkó megrendezésére is, a kollégák nagy örömére.
A Cinkotai buszgarázs a
Budapesti Közlekedési Vállalat oktató bázistelepeként működik 35 éve.
Ez alatt a 35 év alatt sajnálatos módon két nagy múltú autóbuszgarázst, a Mezőt és a Récseit is bezárták. Mindkét garázsból fogadott be Cinkota munkavállalókat és autóbuszokat is.
Napjainkban...
A Cinkota autóbuszgarázsban 5 típusból
348 autóbusz található, ebből 121
Ikarus 260-as, 72
280-as, 44
412-es, 65 435-ös, és 46
Volvo. Szerelőink a naponta felmerülő problémákon és a heti átvizsgáláson túl, 10.000 km után "A" típusú szemlét, 30.000 km után "B" típusú szemlét végeznek. A garázs napi kocsikiadása
293 autóbusz, de ez a súlyos alkatrészhiánnyal küzdve alig kivitelezhető.
Ezt a feladatot 190 műszaki fizikai, 14 műszaki szellemi, 25 forgalom szellemi és
860 autóbuszvezető látja el.
A telephely területén működő tanműhely modern felszereltsége megfelel a mai kor elvárásainak.
A 2010/2011-es tanévben
37 szakmunkástanuló gyakorlati képzése folyik,
négy szakmában. Oktatunk autószerelőket, karosszérialakatosokat, hegesztőket és elektronikai műszerészeket. A képzésben hagyományosan részt vesznek a saját munkavállalók gyermekei is.
Két főállású oktató végzi a tanulók gyakorlati képzését, megbízott szakmunkások segítségével.
2010-ben a végzős szakmunkástanulók közül
nyolcan tudtak elhelyezkedni a műszaki szolgálatnál: kettő elektronikai műszerész, kettő karosszérialakatos és négy autószerelő. Mi sem bizonyítja jobban, hogy szükség van az oktatásra és jól működik!
A Cinkotai garázs dolgozói, buszvezetők és műszaki és adminisztratív dolgozók arra törekednek 2010-ben és azt követően is, hogy a legjobb tudásuk szerint, a legmagasabb színvonalú szolgáltatást nyújtsák a BKV Zrt. jó hírnevének, és az utazóközönség megelégedésének érdekében.
Cinkota buszgarázs, 2010. december 18.